YourLib.net
Твоя библиотека
Главная arrow Административное право и процесс: Полный курс (Ю.А. Тихомиров) arrow § 4. Отраслевое управление
§ 4. Отраслевое управление

§ 4. Отраслевое управление

   Нетрудно заметить, что в последние годы резко ослабевает отраслевой принцип управления экономикой. Причина заключается в широком развитии гражданско-правовых средств и форм хозяйствования и применении диспозитивных методов регулирования экономических отношений. Новые экономические комплексы в отраслях сочетаются с новыми функциями министерств и ведомств. Промышленность чаще всего охватывается функциями Минэкономики. Ей оказывается государственная поддержка и, конечно, на нее влияет государственно-нормативное регулирование. К тому же не всегда удается найти правильную пропорцию общих и специализированных функций и адекватных им структур.
   В сельском хозяйстве действует Министерство сельского хозяйства и продовольствия, в республиках и областях - аналогичные департаменты, в сельских районах - ассоциации крестьянских хозяйств, фермеров, акционерные общества и т.п. Тем не менее аграрно-промышленный сектор остается объектом внимания государства. Немало указов Президента и постановлений Правительства посвящается его поддержке, укреплению материальной базы, льготному кредитованию. Много решений принимается правительствами и администрациями субъектов Федерации, но подчас по “ситуациям”. Тем не менее результаты пока плохие.
   ФЗ от 14 июля 1997 г. “О государственном регулировании агропромышленного производства” вводит ряд регуляторов прямого и косвенного воздействия, которыми должны уметь пользоваться организации - государственные и аграрные.
   Сфера строительства долгие годы управлялась через систему Министерства строительства. В последние годы существования Союза ССР были специализированные и территориальные (по крупным регионам) министерства строительства. В РФ в последнее десятилетие действовало федеральное Министерство строительства. Весной 1997 г. оно было преобразовано в Государственный комитет РФ по жилищной и строительной политике, что открыло широкие возможности выбора форм “строительного хозяйствования” в отраслях и регионах.
   Укрепление законодательной базы в виде Закона РФ “Об основах федеральной жилищной политики”, Градостроительного кодекса, ФЗ “Об архитектурной деятельности в Российской Федерации” создает юридические условия, с одной стороны, для соблюдения единых нормативных строительных и архитектурных требований, с другой - для интенсивного строительства с учетом местных условий.
   Поясним компетенцию государственных органов в области архитектуры. Федеральный орган архитектуры и градостроительства и соответствующие органы субъектов РФ образуют единую систему исполнительной власти в области архитектуры. Органы архитектуры и градостроительства осуществляют свою деятельность на основании градостроительного законодательства.
   Федеральный орган архитектуры и градостроительства с участием соответствующих органов субъектов РФ осуществляет разработку и реализацию государственной политики в области архитектуры и координирует работу органов архитектуры и градостроительства, обеспечивает разработку нормативных правовых актов, организует деятельность лицензионных архитектурных органов.
   Органы местного самоуправления в порядке, установленном законодательством, могут быть наделены полномочиями по регулированию архитектурной деятельности, определенными законом. Контроль за реализацией указанных полномочий осуществляют федеральный орган архитектуры и градостроительства и соответствующие органы субъектов РФ
   Органы, ведающие вопросами архитектуры и градостроительства, возглавляют главные архитекторы. Кандидатура главного архитектора отбирается в установленном порядке на конкурсной основе из числа архитекторов, имеющих лицензии, и утверждается соответствующим органом исполнительной власти. В городах и иных поселениях с населением менее 50 000 человек (за исключением городов-курортов и исторических городов) и в иных муниципальных образованиях при отсутствии архитекторов, имеющих лицензии, должность главного архитектора может занимать лицо, имеющее высшее или среднее архитектурное образование.
   Здесь важны связи с общественностью. Научным центром в области архитектуры, градостроительства и строительных наук является Российская академия архитектуры и строительных наук. Общественные профессионально-творческие организации (объединения) архитекторов (градостроителей, дизайнеров) в соответствии с их уставами осуществляют функции защиты профессиональных интересов архитекторов и представителей других профессий в области архитектуры и градостроительства. Общественные общероссийские профессионально-творческие организации (объединения) архитекторов вправе участвовать в лицензировании архитектурной деятельности в порядке, установленном Правительством РФ.
   Сфера торговли остается преимущественно децентрализованной. Министерство торговли и комитет по торговле отошли в прошлое. Оставшиеся функции в области внутренней торговли перешли к федеральному Министерству внешних экономических связей и торговли. Затем и Министерству экономического развития и торговли. Ныне субъекты РФ через департаменты торговли, потребительского рынка осуществляют управление в данной сфере, причем не оперативно-распорядительное, а скорее регулятивное.
   В августе 1997 г. Правительство РФ утвердило Правила оказания услуг общественного питания в соответствии с Законом РФ “О защите прав потребителей”.
   Показательно в этом плане Постановление Правительства РФ от 1 мая 1996 г. “О некоторых мерах по дальнейшему развитию торговли”. Подведены итоги Всероссийского совещания-семинара “Опыт реформирования и развития торговли в г. Москве”. Отмечена полезность специальных программ по реконструкции торговых предприятий, упорядочению уличной торговли, созданию оптовых рынков, системы контроля за работой предприятий сферы бытового обслуживания. Признано необходимым подготовить проект ФЗ “О государственном регулировании торговой деятельности”.
   Происходят большие перемены в управлении жилищным и коммунальным хозяйством. Тенденция децентрализации управления, характерная для прошлых десятилетий, ныне усиливается развитием в данной сфере разных форм собственности. Государственный, муниципальный и частный жилой фонд требуют на верхнем уровне преимущественно нормативных решений, на нижнем - оперативно-распорядительных, принимаемых в районах и городах жилищными департаментами, управлениями и отделами, дирекциями по эксплуатации жилого фонда и т.п. Шире развиваются договорные отношения.
   Указом Президента от 28 апреля 1997 г. утверждена Концепция реформы жилищно-коммунального хозяйства в Российской Федерации. В основу системы управления в этой сфере поставлено разделение функций между собственником - домовладельцем, управляющей организацией, подрядными организациями и органом госконтроля за предоставлением услуг населению. Выбор вариантов - за органами субъектов РФ и местным самоуправлением. Федеральные стандарты здесь служат опорой и индикаторами, равно как и Положение о государственном учете жилищного фонда в Российской Федерации. В 2001 г. обновляется концепция преобразований данной сферы.
   Предстоящая реформа жилищно-коммунального хозяйства внесет много нового в управление им. Но и без этого достаточно оснований вести речь о формировании отрасли жилищного законодательства (См.: Жилищное законодательство России, сборник нормативных документов с комментарием. - М.: 1996), а в перспективе - и отрасли коммунального законодательства, развиваемой преимущественно на уровне субъектов РФ. Административное право “включается” в них нормами о статусе органов и императивном регулировании.
   Организация государственного управления транспортом характеризуется рядом особенностей. Во-первых, здесь требуются преимущественно централизованные формы управления ввиду очевидного единообразия функционирования видов транспорта и соответствующих правил, их технологической целостности. В последние годы существования Союза ССР действовали союзные министерства путей сообщения, гражданской авиации, морского флота. Управление речным и автомобильным транспортом было децентрализованным. Во-вторых, требуется обеспечить управление транспортом как единым целым, как комплексом, в котором тесно увязаны пассажирские и грузовые потоки и согласованы циклы деятельности. Без этого транспортная система не может функционировать эффективно.
   В современный период этим задачам отвечает формирование обновленной системы законодательства. Приняты Воздушный кодекс РФ, ФЗ “О железнодорожном транспорте”, Кодекс торгового мореплавания. Обновляются уставы автомобильных и железных дорог, другие правила и регламенты.
   Правительство РФ решает узловые вопросы развития транспортного комплекса и его отдельных отраслей, технической оснащенности, экономико-организационной базы функционирования транспорта федерального значения. В субъектах РФ вопросы регионального транспорта отнесены к ведению правительств, губернаторов или глав администраций.
   К действующим в настоящее время специализированным органам относятся федеральное Министерство транспорта и федеральное Министерство путей сообщения. Департаменты внутри первого из них построены применительно к управлению видами транспорта и их функциональному обслуживанию, во втором - по территориальному функциональному принципу. Обсуждается вопрос о слиянии министерств в одно министерство транспорта.
   Основными задачами Минтранса являются:
   - формирование и реализация государственной транспортной политики в порученной сфере деятельности, направленной на удовлетворение спроса населения и потребностей экономики в перевозках и других видах транспортных услуг;
   - разработка совместно с Минэкономики, МПС РФ; ФАС России и ФДС России стратегии развития транспорта в РФ и ее реализация на основе общетранспортных и отраслевых федеральных целевых программ;
   - взаимодействие с органами государственной власти субъектов РФ по координации совместной деятельности в целях формирования и реализации государственной транспортной политики в порученной сфере деятельности, обеспечения свободного перемещения пассажиров и грузов по территории РФ, формирования единого транспортного пространства страны;
   - государственное регулирование, управление и контроль в пределах своей компетенции, направленные на обеспечение безопасного, эффективного и устойчивого функционирования транспортного комплекса, а также координация деятельности органов, осуществляющих надзорные функции в этой сфере;
   - проведение экономических реформ, институционных преобразований и структурной перестройки, связанных с переходом предприятий и организаций транспортного комплекса к рыночным отношениям;
   - формирование и проведение в транспортном комплексе экономической, инвестиционной, тарифной, научно-технической, кадровой и социальной политики;
   - формирование и совершенствование правовых основ функционирования транспортного комплекса;
   - содействие повышению эффективности работы и конкурентоспособности организаций транспортного комплекса на международном рынке транспортных услуг, привлечению зарубежных инвестиций в его развитие;
   - осуществление государственной политики в области развития международного сотрудничества и внешнеэкономических связей РФ с другими государствами и международными организациями в порученной сфере деятельности при координации этих вопросов МИД, РФ.
   Некоторое представление об организации управления в сфере авиации дают положения Воздушного кодекса РФ.
   Государственное регулирование использования воздушного пространства осуществляют: а) специально уполномоченный орган в области обороны - полное государственное регулирование использования воздушного пространства; б) специально уполномоченные органы в области гражданской авиации - государственное регулирование деятельности по использованию той части воздушного пространства, которая в установленном порядке определена для воздушных трасс (внутренних и международных), местных воздушных линий, районов авиационных работ, гражданских аэродромов и аэропортов.
   Организация использования воздушного пространства предусматривает обеспечение безопасного, экономичного и регулярного воздушного движения, а также другой деятельности по использованию воздушного пространства. Организация использования воздушного пространства включает в себя: а) установление структуры воздушного пространства; 6) планирование и координацию использования воздушного пространства в соответствии с государственными приоритетами, установленными ст. 13 Воздушного кодекса РФ; в) обеспечение разрешительного порядка использования воздушного пространства; г) организацию воздушного движения, представляющую собой: обслуживание (управление) воздушного движения; организацию потоков воздушного движения; организацию воздушного пространства в целях обеспечения обслуживания (управления) воздушного движения и организацию потоков воздушного движения; д) контроль за соблюдением федеральных правил воздушного пространства.
   Организация использования воздушного пространства осуществляется единой системой организации воздушного движения, а также органами пользователей воздушного пространства - органами обслуживания воздушного движения (управления полетами) в установленных для них зонах и районах в порядке, определенном Правительством РФ.
   Положение о единой системе организации воздушного движения утверждается Правительством РФ.
   Любые изменения в данной сфере должны быть обоснованы, не порождая ослабления целостности транспорта. Именно этим объясняется принятие 25 декабря 1996 г. Постановления Совета Федерации “О социально-экономических последствиях реорганизации системы управления железными дорогами Российской Федерации”, в котором выражена обеспокоенность проектами, готовящимися без участия субъектов Федерации и без необходимой проработки.
   Централизованное управление присуще и связи. Долгие годы в стране действовали Минсвязи Союза ССР и министерства связи союзных и автономных республик и их территориальные органы. В РФ устойчивое Минсвязи было преобразовано в 1997 г. в Государственный комитет по связи и информатизации. В его системе находятся предприятия и организации, предоставляющие услуги электросвязи по регионам, по распространению теле- и радиопрограмм, услуги почтовой связи. Среди них есть крупные акционерные общества, действующие как в масштабах РФ, так и в отдельных регионах.
   Правовую основу развития и функционирования всех звеньев связи составляют ФЗ “О связи” и ФЗ “О почтовой связи”. Система федеральных органов исполнительной власти в области связи выглядит следующим образом.
   Управление деятельностью в области связи осуществляется в соответствии с ФЗ “О связи” федеральными органами исполнительной власти в области связи, объединенными в единую систему, в установленном порядке. Указанные органы в пределах своих полномочий несут ответственность за состояние и развитие всех видов связи. Структура и организация деятельности федеральных органов исполнительной власти в области связи определяются положениями, утверждаемыми Правительством РФ.
   Задачами федеральных органов исполнительной власти в области связи, входящих в единую систему, являются: разработка предложений по государственной политике в области связи и обеспечение ее реализации, общее регулирование в области связи; межотраслевая координация на коллегиальной основе функционирования и развития электросвязи; организация и обеспечение государственного надзора и контроля за деятельностью в области связи; разработка предложений по государственной политике в области распределения и использования радиочастотного спектра и обеспечение их реализации; разработка проектов развития в области почтовой связи и обеспечение их реализации.
   Разработка и реализация политики и процедур в области распределения радиочастотного спектра, эффективного использования радиочастот и орбитальных позиций спутников связи в соответствии с интересами РФ с учетом международных договоров и соглашений обеспечиваются Правительством РФ. Оно устанавливает порядок выделения радиочастот, особые условия разработки, проектирования, строительства, приобретения, эксплуатации и ввоза из-за границы радиоэлектронных средств и высокочастотных устройств, а также определяет комплекс мер по защите радиоприема от индустриальных помех.
   Особо регулируется управление сетями связи при чрезвычайных ситуациях и в условиях чрезвычайного положения. Оно осуществляется в соответствии с законодательством РФ федеральными органами исполнительной власти в области связи во взаимодействии с центрами управления связью правительственных органов, Вооруженных Сил РФ, федеральных органов исполнительной власти в области гражданской обороны, чрезвычайных ситуаций и ликвидации последствий стихийных бедствий, а также иных федеральных органов исполнительной власти, в ведении которых находятся ведомственные сети связи. Уполномоченные на то государственные органы имеют право приоритетного использования, а также приостановки деятельности любых сетей и средств связи независимо от ведомственной принадлежности и форм собственности.
   Для координации работ по ликвидации обстоятельств, вызвавших введение чрезвычайного положения, в соответствии с законодательством РФ о чрезвычайном положении могут быть образованы специальные временные органы связи, которым передаются полностью или частично соответствующие полномочия федеральных органов исполнительной власти в области связи и органов связи субъектов РФ, на территории которых введено чрезвычайное положение.
   Управление деятельностью государственных предприятий и учреждений почтовой связи, имущество которых находится в федеральной собственности, осуществляется уполномоченным на то федеральным органом исполнительной власти в области почтовой связи - Федеральной службой почтовой связи. Федеральная служба почтовой связи входит в единую систему федеральных органов исполнительной власти в области связи и имеет право создавать свои территориальные органы.
   Государственные предприятия и учреждения почтовой связи, созданные на базе имущества, находящегося в федеральной собственности, являются организациями Федеральной службы почтовой связи. Федеральная служба почтовой связи обеспечивает реализацию государственной политики в области почтовой связи в РФ. Положение о Федеральной службе почтовой связи утверждается Правительством РФ.

 
< Пред.   След. >